红牛旗下的AlphaTauri车队日前正式官宣，新西兰车手利亚姆·劳森拿到2024赛季F1的全职正式参赛席位，将搭档角田裕毅出战全年所有大奖赛，此前传了近半年的席位悬念彻底落地，车队同步对外公布了劳森新赛季的全部参赛和备战安排，这位在2023年以替补身份惊艳围场的年轻车手，终于拿到了属于自己的完整F1职业赛道入场券。

席位敲定的背后：劳森的临时参赛答卷

很多车迷还记得2023年荷兰站之后，里卡多遭遇手部骨折突发退赛，当时作为红牛储备车手的劳森临危受命，临时顶替出战了后续6站大奖赛，整个临时周期里他累计拿到2个积分，排位赛最高冲到过全场第6名，多站正赛的平均圈速和同期队友角田裕毅的差距不到0.1秒，交出的成绩单远超车队管理层的预期。

新西兰车手劳森正式敲定2024赛季F1全职席位，将搭档队友出战全年全部大奖赛

此前红牛青训体系内部一直有声音，提议继续让劳森做一年跨队储备车手，随时顶替一队或者二队的突发空缺，但劳森在去年年末的阿布扎比季后测试里，五星体育驾驶AlphaTauri的旧款赛车跑出了全场第三的最快圈速，直接用硬成绩打消了管理层的所有顾虑，也把最后一道转正门槛彻底迈过。

官方公布的完整参赛安排细节

根据车队官方同步发布的劳森专属参赛计划表，新赛季他将全程出战24站F1大奖赛的所有环节，没有预留任何一站的替补候补空间，这也是近五年红牛青训体系里，极少数没有过渡期直接拿到全勤正式席位的年轻车手。

除了正赛和排位赛任务之外，劳森还将承担车队所有赛季前集体测试、每站大奖赛第一节自由练习赛的额外轮胎测试任务，以及全年三次倍耐力新胎配方的专项测试，整体工作量比他之前的储备车手身份翻了三倍，几乎没有空余的休息窗口。

车队运营团队还专门为劳森配置了专属的赛事工程师和后勤小组，他每周的模拟器训练时长配额达到15小时，和角田裕毅拿到的训练资源完全对等，五星体育直播此前外界传闻的“半主力、资源倾斜老车手”的安排完全没有落地的可能。

新赛季队内竞争格局的变化

过去三个赛季角田裕毅一直是AlphaTauri队内的核心培养对象，车队会在不少分站给他优先分配新空力配件的测试权，五星体育这次劳森F1正式席位落地之后，车队已经公开明确表态，新赛季不会设定一号二号车手的优先级，两位车手谁拿到的积分更多，谁就能拿到后续新配件的优先测试资格。

从去年季后测试的采集数据来看，劳森的高速弯出弯油门控制精度是他的核心强项，刚好适配2024年新规之后下压力进一步提升的新车调校风格，他的长距离圈速稳定性甚至比角田高出2%左右，队内竞争的激烈程度会远超之前几个赛季。

后续值得关注的核心赛事节点

第一个关键观察点就是三月初的巴林季前测试，这是劳森第一次以正式车手身份驾驶全新赛车跑满三天完整测试，他对新车调校的适配速度，将直接决定车队赛季初前几站的积分竞争力。

第二站的沙特吉达滨海赛道是劳森去年临时参赛首次拿到积分的赛道，新赛季如果他能在这条高速特性的赛道冲进全场前八，基本就能坐稳车队未来两年的核心培养位置，甚至拿到冲击红牛一队替补席位的敲门砖。目前F1官方已经把劳森列为新赛季五大值得关注的潜力新人，整个围场都在等待这位青训小将把临时阶段的亮眼状态延续到完整赛季里。